2008年，新加坡首次举办了F1世界锦标赛，同时也举办了F1历史上的首场夜间比赛。当晚，路灯闪耀，街道闪闪发光，但对于全世界的F1车迷来说，当晚的“撞门”事件却成了他们脑海中的定影，成为了当年新加坡大奖赛的残留。 17年后的今天，“撞车门”事件再次成为人们关注的焦点。故事的主人公不再是雷诺、阿隆索或皮奎特，而是费利佩·马萨，那个在巴西本赛季最后一场比赛的领奖台上流下眼泪的人。 2008年新加坡大奖赛是F1历史上首场夜间公路赛。此时，比赛期间进站加油尚未取消。马萨驾驶一辆燃油很少的法拉利从杆位起步。比赛开始后，他状态极佳，看上去estar正在稳步向赛季冠军甚至年度车手冠军迈进。然而，在第 14 圈，雷诺车队的内尔儿子皮奎特二世在17号弯突然失控撞到墙上。安全车立即出动，这场“事故”彻底改变了冠军赛的格局。巧合的是，没油的阿隆索在第12圈就已经进站换胎，并借此机会从第15位升至领先位置。在下一个进站时，马萨做了一场噩梦。加油信号系统出现错误。他提前离开了维修区，没有拿出加油枪。他不仅拔掉了燃油管，还把技术人员赶了出去。这个错误让他落后了发车位，最终获得第 13 名，但丢掉了积分。在本赛季的最后一场比赛中，他的主场巴西站比赛中，马萨以完美的表现获胜，但汉密尔顿在最后一圈超越了丰田车手蒂莫·格洛克，以一分的优势夺得了年度冠军。那一刻，马萨泪流满面。他赢了比赛，但全世界都输了。 ACC后立即经确认，小皮奎特解释称，此次事故是一次“操作失误”。但一年后，当他被雷诺解雇时，真相大白于天下。车队经理布里亚托决定创造安全车机会来帮助阿隆索的利益。这是莱斯和西蒙斯策划和指挥的一场“战术冲突”。事故发生的17号弯也是事前策划的重要一环。那里没有起重机，所以比赛只能在安全车的带领下进行。皮奎特当时是雷诺的“棋子”，最终成为雷诺的正式车手。他的表现很差，但他也必须满足队长对他随后的飞行员合同的要求。 2009年，布里亚特用格罗斯让取代了不再有用的小皮奎特。小皮奎特勃然大怒，“紧急门”的真相被公之于众。国际汽联随后展开调查，确认小皮奎特是被故意勒令撞车的。雷诺最初否认了这一说法，但事后国际汽联掌握了足够的证据后，雷诺为了保护自己，不得不解雇了车队负责人布里亚托利和技术总监西蒙斯。最终，前者被永久禁止参加比赛，后者则被禁止参加F1五年并禁止任何活动。当时是雷诺车手的阿隆索因没有证据表明他知情而被无罪释放。 “撞车门”事件震惊了世界，但国际汽联却没有震惊。新加坡站比赛的结果并没有被推翻，马萨成为了此次事件的最大受害者。没有收到任何类型的补偿。 2008年世界冠军仍然属于刘易斯·汉密尔顿。沉寂多年后，导火索在2023年春天再次被点燃。时年90岁的前F1总监伯尼·埃克莱斯顿在接受德国媒体F1 Insider采访时表示，他和时任国际汽联主席马克斯·莫斯利在2008赛季就知道这起事故是雷诺故意的，但宁愿隐瞒真相，以“保护汽车安全”。“F1的称号。”这句话就像一颗炸弹，激起了马萨的愤怒。“如果当时真相被揭露，国际汽联就会取消比赛结果。” “我完全有理由相信，2008年的冠军是我的。”他在接受采访时说道。随后，国际汽联、FOM（F1管理公司）和伯尼本人向伦敦高等法院正式提出索赔，指控他们隐瞒事实，索赔金额约为6400万英镑（约合人民币5.8亿元），要求赔偿。马萨近日在伦敦高等法院出庭，正式开始为期三天的审判。法庭上，被告律师辩称，马萨和法拉利车队在当年的比赛中“重复了自己的错误”，加油事件完全是车队的过错，与皮奎特的事故没有直接因果关系，他们认为马萨“错失冠军”主要是由于法拉利的操作和策略失误所致。一个阴谋。更重要的是，伯尼的律师大卫·奎斯特强调，此案已经过了起诉的时机：马萨在2008年或2009年就已经知道了案件的细节，现在提出指控为时已晚。马萨表示，他从来没有足够的证据证明官员们隐瞒了事实，直到2023年《宣言》公开后，伯尼的说法。”马萨在证词中回忆说，前车队教练让·托德怀疑皮克当晚“故意撞车”，但他本人当时并不相信。“当我看到那份报道时，我感到震惊、愤怒，感受到了背叛的痛苦，”马萨在法庭上说道。对于F1这项运动来说严重依赖规则、公平和信任的《撞车门》如今看来，规则已成为“装饰品”，信任已成为“花言巧语”，公平已成为博取舆论和流量的“支柱”，这场所谓的“大戏”的结局已经在书写，尤其是汉密尔顿和维斯塔。ppen 在阿布扎比开始他们 2021 赛季的最后一圈之战……布里亚托利现已重返 F1，担任 Alpine 车队的顾问，而西蒙斯也是凯迪拉克 F1 车队项目的成员。时间似乎抹去了一切，除了马萨的不情愿。从竞争的角度来看，2008年的新加坡站是一个真正的转折点。如果没有发生那场“人祸”，积分情况可能会完全不同。然而，从规则的角度来看，17年后通过追捕检察官来改变历史几乎是不可能的。即使法院确认了马萨的赔偿，国际汽联也不太可能改变。2但对于马萨来说，这个案件的意义在于奖杯可能已经超越了。这是关于职业车手的尊严以及他们在赛道上被剥夺的正义。在F1的世界里，时间和速度永远是你最大的敌人。 2008年的马萨在雨中哭泣，2025年的马萨在法庭上昂首挺胸。他仍然在为同样的事情而奋斗，只不过这一次卡车是法庭，观众是整个世界。独立除了结果之外，马萨的一再质疑，也让F1不得不面对历史上一段不愿回首的时期：当速度可以被操纵时，公平性还能达到预期的水平吗？也许真正的结局不是方格旗飘扬的时候，而是真相到来的时候。 特别提示：以上内容（包括图片、视频，如有）由自有媒体平台“网易账号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易号用户上传发布，网易号是一个仅提供信息存储服务的社交媒体平台。